Razlaga o petih varnostnih ukrepih za visokonapetostne stikalne naprave

"Prepletanje" je na splošno opisano kot: preprečevanje napačnega odpiranja in napačnega vklapljanja odklopnikov; preprečevanje odpiranja in zapiranja ločilnih stikal z obremenitvijo; preprečevanje visenja pod napetostjo (zapiranje) ozemljitvenih žic (ozemljitvena stikala); preprečevanje zapiranja ozemljitve (stikala); preprečevanje pomotoma vstopa v elektrificirani interval. Zgornjih pet postavk za preprečevanje napačnega delovanja električne energije se imenuje "pet preventiv". "Pet preventivnih" naprav lahko na splošno razdelimo v tri kategorije: mehanske, električne in celovite. Trenutno je na trgu veliko vrst visokonapetostnih stikal in večina jih ima relativno popolne metode zaklepanja. Vendar pa še vedno obstaja veliko visokonapetostnih stikalnih zapor, zlasti mehanskih zapor, ki so nepopolne in ne morejo v celoti izpolniti zahtev "petih preprečevanj". V ta namen se ta članek osredotoča na predstavitev nekaterih mnenj o mehanskem povezovanju in razpravo s kolegi.

Metoda prepletene izvedbe
V fiksnih omarah in omarah za ročne vozičke. Kot vsi vemo, ločilno stikalo nima posebne naprave za gašenje obloka in ga na splošno ni mogoče uporabiti za priključitev ali prekinitev bremenskega toka. V fiksni omari je povezovalno razmerje med odklopnikom in ločilnim stikalom jasno, kar pomeni, da je izolacijo mogoče uporabiti le, ko je odklopnik pokvarjen.
Mehansko zaklepno razmerje med stikali, ločilnimi stikali in odklopniki je lažje izvesti. Na primer, v CC-1A(F) se za preprečevanje odpiranja in zapiranja izolacijskega stikala pod obremenitvijo pogosto uporablja sektorsko oblikovan udarni blok in okrogla ploščasta struktura, ki sodelujeta z elastičnim pozicionirnim zaklepom na mehanizem CS6-1, ki upravlja ločilno stikalo.
Ko je odklopnik sklenjen, krožna plošča preprečuje, da bi se pozicionirna ključavnica izvlekla, s čimer prepreči odpiranje odklopnika pod obremenitvijo. Vendar pa je položaj omarice za ročni voziček drugačen. Izlet ročnega vozička je dejansko enakovreden operaciji izolacije in odpiranja in zapiranja v fiksni omari. Zato se zahteve glede zaklepanja za ločilno stikalo nanašajo tudi na zahteve za vstop in izstop ročnega vozička.
beračiti Ko se ročni voziček premika med preskusnim in delovnim položajem, je treba zagotoviti, da je odklopnik v odprtem stanju in ne sme biti zaprt, to pomeni, da mora imeti tako imenovano "blokado za zapiranje". V različnih vrstah omaric za ročni voziček, ki se začnejo uporabljati, električna ključavnica za "zapiranje" običajno uporablja potovalno stikalo, ki odraža položaj ročnega vozička.
Kontakti so zaporedno povezani z zapiralnim krogom odklopnika.
Zaporedje delovanja ločilnih stikal na obeh straneh odklopnika. Načrt GG-1A(F)-07 določa zaporedje delovanja ločilnih stikal na obeh straneh odklopnika, kot sledi: Med izpadom električne energije je treba najprej odpreti ločilno stikalo na strani linije; med prenosom energije mora biti najprej zaprto ločilno stikalo na strani vodila. Njegova funkcija je
Da bi zagotovili, da se lahko v primeru nepravilnega delovanja zaščitna funkcija odklopnika uporabi za zmanjšanje obsega nesreče in izogibanje umetnemu širjenju nesreče. Razlog za odklop ločilnega stikala na strani linije med izpadom električne energije je: če med izpadom električne energije pride do napačnega delovanja, na primer odklopnik ni odklopil napajanja, je treba najprej odklopiti odklopnik.
Pri odklopu ločilnega stikala je stikalo odklopljeno pod obremenitvijo; ali je pri odklopu ločilnega stikala pomotoma priključeno ločilno stikalo linije, ki je ne bi smeli zaustaviti, kar bo povzročilo kratek stik obloka. V zgornji situaciji, če je ločilno stikalo na strani linije najprej ločeno, ker je točka kratkega stika obloka zunaj odklopnika, se bo zaščitna naprava stikala sprožila in odpravila napako, kar zmanjša obseg nesreče. Nasprotno, če je odklopnik pomotoma v zaprtem položaju pri prenosu moči in je nato ločilno stikalo na strani vodila zaprto, to pomeni, da stran vodila oddaja moč z obremenitvijo. Neizogibno bo prišlo do kratkega stika obloka, kar bo povzročilo širitev napake. V tem primeru, če najprej zaprete ločilno stikalo na strani vodila in nato zaprete ločilno stikalo na strani linije, je to enakovredno uporabi ločilnega stikala na strani linije za zapiranje z obremenitvijo. Ko pride do kratkega stika obloka, ker je točka kratkega stika zunaj odklopnika, zaščita odklopnika lahko sproži odklopnik, odpravi napako in zmanjša obseg nesreče. Zato je treba pri prenosu moči najprej zapreti ločilno stikalo na strani vodila.
Vsekakor je dobro, da lahko ločilno stikalo odprete in zaprete v skladu z zgornjim zaporedjem delovanja, vendar je dejansko težko zagotoviti, da ločilna stikala na obeh straneh odklopnika delujejo v strogem skladu z zgornjim zaporedje. Pri obročnih omrežnih stikalih in stikalih vodilnih spojnikov je težko razlikovati med zbiralko in stranjo linije. Za nasprotno avtomobilsko omarico so kontakti na obeh straneh odklopnika istočasno notri in zunaj. Če je tokovni transformator nameščen zunaj ločilnega stikala, bo tudi situacija drugačna. Zato je le z zagotavljanjem zanesljivosti medsebojnega povezovanja med odklopnikom in ločilnim stikalom mogoče bistveno rešiti zgoraj omenjeni problem napačnega delovanja ločilnega stikala.

Nasprotje med predpisi o električni varnosti in zahtevami za zaklepanje
V preteklih letih so statistični podatki o električnih nesrečah pokazali, da so telesne poškodbe in smrti zaradi električnega udara in nesreče z električno opremo pogosto neposredno povezane s tehnično in strokovno ravnijo elektro delavcev. Strogo delovanje v skladu z električnimi varnostnimi delovnimi postopki lahko učinkovito zmanjša in prepreči nesreče zaradi napačnega delovanja. ampak
Pri dejanskem delu se pogosto pojavljajo konflikti med postopki in prepletanjem. Na primer, stikalne omare, opremljene z ozemljitvenim stikalom na izhodni strani, kot sta KYN28A-12 in JYN6-12, imajo funkcijo zaklepanja. Vrat predela za kable (ali pokrova) stikalne omare ni mogoče odpreti, dokler ni zaprto ozemljitveno stikalo, da preprečite nenameren vstop. Interval polnjenja. Predpisi določajo, da se ozemljitveno stikalo lahko izklopi šele, ko se potrdi, da je vod brez napajanja. To pomeni, da je treba vrata omarice odpreti in ozemljitveno stikalo uporabiti šele, ko električni preizkus potrdi, da je napeljava brez električne energije. Predpisi in zahteve za povezovanje so v nasprotju med seboj. Da bi rešili tovrstno težavo, je mogoče uporabiti naslednje metode: Najprej namestite prikazovalnik v živo na strani napeljave, opazujte, da ni napajanja, nato zaprite ozemljitveno stikalo ali namestite elektromagnetno ključavnico na ozemljitveno stikalo, ki deluje ročico, da zagotovite, da ozemljitvenega stikala ni mogoče zapreti, ko je napeljava napajana. . Drugi je, da odprete vrzel v vratih omare, da omogočite natančno električno testiranje. Tretji je, da vrata (ali pokrov) kabelske sobe opremimo z napravo za odklepanje v sili, ki jo lahko odklenejo strokovnjaki s posebnim orodjem.

Aktivna zapora in pasivna zapora
Za vsako zahtevo po zaklepanju v "petih preventivah", ne glede na to, ali gre za fiksno omarico ali omarico z ročnim vozičkom, je kljub raznolikosti tipov omar in primarnih rešitev mogoče oblikovati različne rešitve za doseganje funkcije zaklepanja. Če povzamemo, obstajata dve glavni obliki mehanske zapore, in sicer aktivna in pasivna.
Način. Tako imenovano "aktivno zaklepanje" pomeni, da v tem stanju zaklepanja, če ni običajnih pogojev za odklepanje, ne bo odklenjeno, kar zagotavlja, da napačno delovanje sploh ne more biti izvedeno. Na primer, ko je odklopnik v zaprtem položaju, mehansko zagotovite, da je ločilno stikalo ali ločilni vtič zaklenjen in ga ni mogoče uporabiti.
Tudi če je operacija nepravilna, ne bo nobenih neželenih učinkov. "Pasivno zaklepanje" pomeni, da lahko v tem stanju zaklepanja pride do odklepanja zaradi neobičajnih razlogov, zaradi česar se ključavnica odklene. Če se ločilno stikalo ali potisni in vlečni voziček upravlja v zaklenjenem stanju, čeprav ločilno stikalo še ni delovalo
Ali pa se ločilni vtič ne premakne, vendar se odklopnik odpre zaradi obstoja zapore, tako da se zapora ločilnega stikala ali izolacijskega vtiča sprosti. Očitno bo ta pasivna oblika zaklepanja povzročila nenamerno odpiranje odklopnika.
Pri načrtovanju visokonapetostnih stikalnih naprav ne želimo uporabljati "pasivne" zapore, ampak moramo poskusiti uporabiti "aktivne" zapore. Na primer, pri stikalni omarici, ki uporablja ročico za vstop in izstop iz ročnega vozička, ko je odklopnik zaprt, je luknja za ročni voziček za vstop in izstop iz gonilke mehansko blokirana, ročice pa sploh ni mogoče vstaviti , in seveda se ročni voziček ne more premakniti. Drug primer je, da je vstavna luknja za upravljanje ozemljitvenega stikala zasnovana tako, da se odpre le pod dovoljenimi pogoji. V nasprotnem primeru bo luknja za vstavljanje blokirana in napačno delovanje ne bo mogoče. Med različnimi tipi stikalnih omaric, ki so trenutno v uporabi, veliko mehanskih zapor sprejme "pasivno" zaporo. Ker se stopnja oblikovanja stikalnih omaric povečuje, se je treba tej metodi čim bolj izogibati.

Celovitost prepletenosti "petih obramb".
Za zahteve "petih preprečevanj" v nacionalnih standardih morajo biti poleg dovoljene metode opominjanja za preprečevanje napačnega odpiranja in napačnega zapiranja odklopnikov v strukturi stikalne omare v celoti realizirani drugi medsebojni odnosi. Z vidika delovanja stikalne omare se vsaka zahteva po zaklepanju odraža v določenem delovnem postopku, zato morata tako postopek zapiranja kot odpiranja izpolnjevati zahteve za zaklepanje. Preprečite izolacijo odpiranja in zapiranja pod obremenitvijo
Zapri; preprečite visenje (zapiranje) ozemljitvene žice (stikala) in ozemljitveno žico (stikalo) pred zapiranjem. Vendar zgornjih dveh zahtev včasih ni treba izvajati v isti omari, ampak med omarami. V tem primeru mehanska zapora pogosto ne more izpolniti zahtev.

Zanesljivost mehanske zapore
Ne glede na pogostost običajne uporabe mora biti mehanska zaklepna naprava visokonapetostne stikalne naprave med življenjsko dobo fleksibilna in zanesljiva ter mora biti učinkovito odporna na vlago, plesen, rjo in nelepljiva. Njegova struktura mora biti enostavna in jasna ter enostaven za uporabo in vzdrževanje. Med uporabo visokonapetostnih stikalnih naprav lahko pride tudi do "nepravilnega delovanja" zaradi malomarnosti operaterja ali neobičajne delovne sile. V tem primeru naj bi visoko zanesljiva zapora v celoti preprečila oz. onemogočila morebitne "nepravilne operacije" operaterja. Tudi če je v določenih okoliščinah izvedeno nepravilno delovanje, bi moralo biti nepravilno delovanje popravljivo in normalno delovanje je mogoče enostavno obnoviti, ne da bi povzročili večje poškodbe opreme ali osebne nesreče.

Za vsako zahtevo po zaklepanju v "petih preventivah", ne glede na to, ali gre za fiksno omarico ali omarico z ročnim vozičkom, je kljub raznolikosti tipov omar in primarnih rešitev mogoče oblikovati različne rešitve za doseganje funkcije zaklepanja. Če povzamemo, obstajata dve glavni obliki mehanske zapore, in sicer aktivna in pasivna.
Način. Tako imenovano "aktivno zaklepanje" pomeni, da v tem stanju zaklepanja, če ni običajnih pogojev za odklepanje, ne bo odklenjeno, kar zagotavlja, da napačno delovanje sploh ne more biti izvedeno. Na primer, ko je odklopnik v zaprtem položaju, mehansko zagotovite, da je ločilno stikalo ali ločilni vtič zaklenjen in ga ni mogoče uporabiti.
Tudi če je operacija nepravilna, ne bo nobenih neželenih učinkov. "Pasivno zaklepanje" pomeni, da lahko v tem stanju zaklepanja pride do odklepanja zaradi neobičajnih razlogov, zaradi česar se ključavnica odklene. Če se ločilno stikalo ali potisni in vlečni voziček upravlja v zaklenjenem stanju, čeprav ločilno stikalo še ni delovalo
Ali pa se ločilni vtič ne premakne, vendar se odklopnik odpre zaradi obstoja zapore, tako da se zapora ločilnega stikala ali izolacijskega vtiča sprosti. Očitno bo ta pasivna oblika zaklepanja povzročila nenamerno odpiranje odklopnika.
Pri zasnovi visokonapetostnih stikalnih naprav ne želimo uporabljati "pasivne" zapore, ampak moramo poskusiti uporabiti "aktivne" zapore. Na primer, pri stikalni omarici, ki uporablja ročico za vstop in izstop iz ročnega vozička, ko je odklopnik zaprt, je luknja za ročni voziček za vstop in izstop iz gonilke mehansko blokirana, ročice pa sploh ni mogoče vstaviti , in seveda se ročni voziček ne more premakniti. Drug primer je, da je odprtina za vstavljanje ozemljitvenega stikala zasnovana tako, da se odpre samo pod dovoljenimi pogoji. V nasprotnem primeru bo luknja za vstavljanje blokirana in napačno delovanje ne bo mogoče. Med različnimi tipi stikalnih omaric, ki so trenutno v uporabi, veliko mehanskih zapornic sprejme "pasivno" zaklepanje. Ker se raven oblikovanja stikalnih omaric povečuje, se je treba tej metodi čim bolj izogibati.

Celovitost prepletenosti "petih obramb".
Za zahteve "petih preprečevanj" v nacionalnih standardih morajo biti poleg dovoljene metode opominjanja za preprečevanje napačnega odpiranja in napačnega zapiranja odklopnikov v strukturi stikalne omare v celoti realizirani drugi medsebojni odnosi. Z vidika delovanja stikalne omare se vsaka zahteva po zaklepanju odraža v določenem delovnem postopku, zato morata tako postopek zapiranja kot odpiranja izpolnjevati zahteve za zaklepanje. Preprečite izolacijo odpiranja in zapiranja pod obremenitvijo
Zapri; preprečite zapiranje ozemljitvene žice (stikala) in ozemljitvene žice (stikala) pod napetostjo. Vendar zgornjih dveh zahtev včasih ni treba izvajati v isti omari, ampak med omarami. V tem primeru mehanska zapora pogosto ne more izpolniti zahtev.

Zanesljivost mehanske zapore
Ne glede na pogostost običajne uporabe mora biti mehanska zaklepna naprava visokonapetostne stikalne naprave med življenjsko dobo fleksibilna in zanesljiva ter mora biti učinkovito odporna na vlago, plesen, rjo in nelepljiva. Njegova struktura mora biti enostavna in jasna ter enostaven za uporabo in vzdrževanje. Med uporabo visokonapetostnih stikalnih naprav lahko pride tudi do "nepravilnega delovanja" zaradi malomarnosti operaterja ali neobičajne delovne sile. V tem primeru naj bi visoko zanesljiva zapora v celoti preprečila oz. onemogočila morebitne "nepravilne operacije" operaterja. Tudi če je v nekaterih primerih narobe
Nepravilno delovanje bi moralo biti tudi popravljivo in normalno delovanje je mogoče enostavno obnoviti, da ne bi povzročili večje opreme ali osebnih nesreč.